|
很希望事故都能有全美1549这样圆满的结果，向机长致敬。 |
|
西北航空4位驾驶员励精图治的太扣人心弦了，真了不起。为了一点私怨，为了报复一个人而让整架飞机超音速俯冲下降摔个粉粉碎碎的那个太不可理解了。还有感觉意大利真不靠谱，整个国家都不靠谱。最后联合航空那个很经典，驾驶室的4个人竟然都生还了，算是沉着应对，展现了高超技艺啊，致敬。 |
|
由马航370事件接触到这个纪录片，然后停不下来了，从第一季追到了16季。国家地理拍得太用心了，演员都找得极其相似。 |
|
【E2英国航空38；E5全美航空1549；E05全美航空1549次班机 |
|
百香果组合吵人救人一命，胖乘客因祸得福。英航再次遇到奇怪问题，但神机组再次救人全员存活。(英航的飞行员真是没得说)。萨利机长迫降麦迪逊河。 |
|
北欧航空751号班机：虽然机长拉斯姆森有接受心理治疗，但他的飞行事业伴随着SAS751班机的失事而结束。拉斯姆森机长：我决定不再驾驶飞机，对于一位飞行员来说，这就好比剥夺心中至爱，但最后我做出了这个决定。我曾经驾驶飞机做过很多的事，在飞机上度过很多欢乐的时光，我很爱那些坐过我飞机的乘客，所以才会说：“就这样吧。”我从未后悔，我坚信我是正确的。 |
|
神机组辈出的一季，萨利机长都拍电影了。 |
|
本季：冰危害/人为因素/机器过于智能。电脑不能代替人工作，人要主动参与。电脑提供资讯，电脑和人是合作关系。E02英航真是运势好E05萨利机长登场。演员相比更冷酷，神情就像是“你们等一下，我出门取个快递，一会儿就有烤雁吃了” |
|
因为《萨利机长》找来看。肃然起敬。真实自有力量。 |
|
哈哈哈，英航专出挂B，都是机长神操作。 |
|
已然爱上旁白 |
|
最后一集印象太深刻了，是电脑控制飞机避免飞行员失误，还是应该机器辅助飞行员做判断，说到底是飞行员开飞机还是电脑开飞机的问题了 |
|
每年冬天追一波 |
|
E1英航高光+1，这次要感谢的是福尔摩斯…「Whatever remains , however improbable , must be the truth.」同为波音777-200，英航比马航幸运太多。E5萨利机长，好机组与好飞机的组合。#[S10] Crossair/CRX 3597(’01)，BA038(’08)，SAS751(’91)，9L-3407(’09)，US1549(’09)，TK1591(’09)# |
|
英航真的就。。。神萌，调查员福尔摩斯都用上了也是哭笑不得。这一季有萨利机长，还是看全员幸存的神机组让人开心！ |
|
每次看都想看神机组救活一机人 |
|
2.英国航空38神机组30秒作出正确判断，避免更严重的事故拯救所有乘客生命，事故调查组为了查明故障原因也是无所不用其极。观后感就是不管人类科技多发达电脑仪器多精密都是无法战胜自然，永远都要敬畏自然迎合自然。3.北欧航空751除冰不认真导致引擎故障，机长操作完全合理，但是被自动推力恢复系统狠狠坑了一把，飞机摔在雪地里，不幸中的万幸是全员生还。这位热爱飞行的机长说“我是全世界最快乐的机长”但是他却再也没法驾驶飞机了。4.萨利机长这一集，大概迫降太顺利了，看完内心毫无波澜。5.土耳其航空1951最后的总结说得很好，最好的科技不是取代飞行员，而是要互相合作，电脑要简单易懂便于操作，而不是整一堆飞行员都看不懂的仪表和按钮。机器会故障人会犯错，只有发挥各自所长，互相完美合作，才能最大程度避免事故。 |
|
这季都挺好看 |
|
神机组荡气回肠 |
|
太妙 |
|
纪录片中把飞机失事时，各种细节重演，数据的变化，危机时机长与乘客的反应，最终策略的决断。在飞机被鸟撞击，两个引擎毁损失去动力后，机长超凡的航行能力、迅速的反应与决断，高难度的水面降落是机上所有人员生还的关键。也是《萨利机长》的原型故事。更有对飞机结构、鸟类对飞行的威胁的原因。 |
|
萨利机长的那集太了不起了，致敬神机组。 |
|
哈德逊迫降 |
|
所有的空难都帮助航空安全一次次的提升程序和规避安全漏洞。 |
|
S10E5 Hudson River Runway https://www.bilibili.com/video/av12168252/?p=4 “逃生门旁边的乘客说we are ready” |
|
这季选材太顶了，三个双发失效——777首摔、daily crash双发失效、萨利机长。而且三个都是全员幸存，看着没那么压抑
|
|
萨利机长在第五集。 |
|
这季有两个神机组，生还率也高很多。 |
|
The Heathrow Enigma特别精彩，也是调查过程特别艰辛的一集。Hudson River Runway，比电影更精彩，侧重点不同。Who's In Control?本来以为波音的逻辑更注重人更好，现在倒是觉得空客的设计理念更为安全呢。 以及。。结冰，真是个令人头疼的现象。 |
|
机组老带新组合往往新人察觉到不对不敢吭声最后大镬。顺手查了下国内空管薪酬，被低到震惊。哈德逊那集就在这一季 |
|
那个停水面上的太牛了 |
|
被那个枪杀飞行员的变态吓到了！ |
|
原来哈德逊河迫降在降落时需要那么高超的技术才能那样滑在水面上。飞机也是机车被鸟撞击但是是在500英尺所以不会一般没事。生命短暂，享受当下，而不是明天。 |
|
全美1549这样的真的是可遇不可求的结果 |
|
不错 |
|
有高度、有速度、有思路！ |
|
E01不合格的老飞行员夺走了24条生命，重要岗位要增长的不仅是资历，更重要的是能力；E02造成事故的线索不仅是能发现什么，还要关注没发现什么；E03新功能悄悄安装连买家都不知道这就很离谱，除冰全靠随便一摸更离谱；E04疲劳是最致命的伤害；E05飞鸟的超强破坏力，机长冷静果断的决断力和成功的迫降简直是十季最强，和E01形成强烈对比；E06警报很重要，但是误报太多导致正确的警报也被判断为误报，仪器太精密导致人机难以对话，科技仍待进步。片尾调查员说飞机失事不可能只有一个原因，我脑子里立刻弹出一个声音：噢不不不那架被你们美国打下来的伊朗飞机就只有贵国的原因。 |
|
一集不落的看了 |
|
1,2,3,4,5,6,看过 |
|
有座舱压力的屈从，有临机应变的收襟翼，有大名鼎鼎的萨利机长，冰和鸟总是摧毁发动机的一季。还是很精彩的 |
|
发现排查空难原因就像debug一样，fdr就是埋点→_→ |
|
全美1549 |
|
英航简直幸运值MAX啊 |
|
北京天通苑 |
|
萨利机长 |
|
有萨利机长的故事。 |
|
心疼最后被背叛到无法面对的机长 |
|
Sully机长我的嫁嗷嗷嗷 |
|
全美航空1549 |
|
本季印象最深的是一位丹麦机长，虽让乘客安全着陆，但最终还是放弃了自己最爱的飞行。可能就是因为过于热爱，而飞机的“背叛”让他彻底失望，最终没能重新驾驶飞机。PS：我觉得心思细腻做事谨慎的人，不太适合过多地看空中浩劫，因为这么多集看下来，在了解到事件发生的原因，很多都是各种不利因素的堆积，并非单一因素造成。就会愈发提醒自己做事要严谨细致，不要犯一些低级错误。本就紧绷的心，会因为各种暗示或者提醒，而愈发紧张，谨小慎微。甚至会导致动作僵硬。 |
